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MOTORLAND ARAGON
INFOS
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MEILLEUR TEMPS
1'38''976 (R.Marciello - FR.3.5)
  • Longueur : 5344 m
  • largeur : 12 à 15 m
  • Altitude : 371 m
  • FIA : Grade 2
  • FFSA : -
  • Niv. sonore : 110 dB
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Légende
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PILOTAGE
  • Trajectoire optimum
Point de corde
PISTE
Vibreur / moquette
Protection
Bac à Gravier
Entrée Pitlane
Sortie Pitlane
Bosse
Creux
Partie glissante
  • 1
    Section 1

    Virage  Gauche

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

     

  • 2
    Section 2

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

    Milieu & sortie du virage

     

  • 3
    Section 3

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 4
    Section 4

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 5
    Section 5

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 6
    Section 6

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du Virage

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 7
    Section 7

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 8
    Section 8

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 9
    Section 9

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

    Entrée du virage

     

    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 10
    Section 10

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

     

    Entrée du virage



    Milieu du virage

     

    Sortie du virage

  • 11
    Section 11

    Gauche

    La section 11 ne constitue pas à proprement parlé un virage mais plutôt une courbe très ouverte succédant au virage n°10.

    Cette partie se prend "flat-out" en bénéficiant d'un appui aérodynamique significatif.


    Vue aérienne

     

    Entrée

     

    Milieu & Sortie

  • 12
    Section 12

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

    Entrée du Virage

     

    Milieu du Virage

     

     

    Sortie du Virage

     

  • 13
    Section 13

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée et Milieu du Virage

     

    Sortie du Virage

     

  • 14
    Section 14

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

     

    Entrée du Virage

     

    Milieu du Virage

     

    Sortie du Virage

  • 15
    Section 15

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

     

    Entrée du Virage

     

     

    Milieu du Virage

     

    Sortie du Virage

  • 16
    Section 16

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

     

    Ligne droite précédant l'entrée du Virage

     

     

     

     

    Entrée du Virage

     

    Milieu du Virage

     

     

    Sortie du Virage

     

  • 17
    Section 17

    Virage Droit

    Vue aérienne

     

    Entrée du Virage

     

    Milieu du Virage

     

    Sortie du Virage

     

  • 18
    Section 18

    Virage Gauche

    Vue aérienne

     

     

    Entrée du Virage

     

     

    Milieu du Virage

     

    Sortie du Virage

     

PAROLES
D’EXPERTS
  • Dimitri Enjalbert

    Motorland Aragon offre un tracé intéressant avec toutes les configurations ou presque de virages sur une piste fluide, très rapide, qui réclame de soigner les enchaînements.

  • Jean-Eric Vergne

    Le circuit de Motorland  Aragon offre un tracé à la fois technique et très rapide. Taillé à même les collines, il offre une grande variété de courbes que le relief rend encore plus excitantes. De plus, les courses y sont souvent disputées jusqu’au sommet de la longue courbe qui emmène au drapeau à damier.
     

  • Romain Dumas

    Il n'est pas étonnant que de nombreuses écuries viennent à Motorland Aragon pour y déverminer leurs autos. Il s'agit d'un superbe circuit bénéficiant d'installations modernes et d'un niveau de sécurité optimisé.

    Le tracé est vallonné à souhait et procure autant de plaisir dans les parties lentes que dans les parties rapides.

  • Kevin Estre

    Un circuit ultra-rapide avec toutes les variétés de virages capable donc de convenir à tous les style de pilotage ! L'enchaînement du virage 1 au virage 9 (l'équivalent du "corkscrew" de Laguna Seca aux USA) requiert une bonne cadence : à défaut c'est ici que se perdent les chronos...

  • David Zollinger

    Dernier né des grands circuits espagnols, le tracé de "Motorland Aragon" est modulable à souhait et la sécurité y est aux normes les plus drastiques. L’environnement immédiat, le vallonnement, et l’accueil du personnel en font un circuit à visiter absolument.
    Pour les fans de hautes vitesses, dans sa version la plus longue la ligne droite de 1700 m vous permettra de fleureter avec les 300 km/h.

  • Pierre Ragues

    Un circuit éprouvant pour les autos et les pilotes...mais au final, il n'y a que du plaisir ! A retenir : quelques courbes en aveugle dans lesquelles il faut marier placement et vitesse. Le tracé de Motorland Aragon offre une variété de courbes qui permet un vrai pilotage.

Infos et points d'intérets autour du circuit

Motorland Aragon Circuit
Apdo de correos 174
44600 Alcañiz
Teruel (Espagne)

http://www.motorlandaragon.com
Tel : (+34) 978 835 548
(+34) 978 835 549

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